TRANSMISJA I ZESPÓŁ JEZDNY KIEROWANIE I OBSŁUGA CIAGNIKA TRANSMISJA CIĄGNIKÓW I SAMOCHODÓW Transmisja ciągników i samochodów składa się, jak już powiedziano wyżej, z szeregu samodzielnych mechanizmów. Sprzęgło pozwala na szybkie odłączenie i płynne połączenie obracającego się wału korbowego z pozo- stałymi częściami mechanizmu przeniesienia. Potrzebne jest to przy włączaniu różnych prędkości i przy ruszaniu ciągnika z miejsca. Sprzęgło składa się z tarczy napędowej z okładzinami , tarczy dociskowej i sprężyn . Tarcza dociskowa jest osadzona na wałku wieloklinowym transmisji . Read the rest of this entry »

Przekładnie główna i redukcyjna . ciągników składają się normalnie ze stożkowych i czołowych par kół zębatych. Zadaniem ich jest przekazanie obrotów z położonego wzdłuż osi ciągnika wałka wtórnego skrzynki biegów na koła napędowe (np. gąsienic), położone prostopadle do osi ciągnika. Jednocześnie przekładnie te dodatkowo zmniejszają ilość obrotów odbieraną – ze skrzynki biegów i odpowiednią zwiększają moment obrotowy na kołach względnie kołach napędowych gąsienic. Read the rest of this entry »

SILNIK SAMOCHODOWO-CIĄGNIKOWY Na ciągniku KD-:35 poza manometrem do pomiaru ciśnienia oleju umieszczony jest termometr, którego. tarcza umieszczona jest na stanowisku traktorzysty. Dokładna obsługa systemu smarowania, zestaw i czystość naczyń i przyrządów do nalewania, filtrowania i podgrzewania oleju przed nalaniem mają wielkie znaczenie dla właściwej pracy silnika. Z tego powodu, aby oczyścić olej od domieszek mechanicznych liczni przodujący traktorzyści przeprowadzają jego codzienne spuszczanie nie tylko przez kranik środkowy, lecz przez dolny korek spustowy; szczególną uwagę zwracają oni na zachowanie czystości oleju przy jego przechowywaniu i na dokładne jego filtrowanie przy wlewaniu do silnika. Niektórzy przodujący mechanizatorzy codziennie przy przeprowadzaniu obsługi technicznej spuszczają rozgrzany olej z miski olejowej ; dla oczyszczenia od mechanicznych domieszek przepuszczają go przez specjalny filtr, a następnie napełniają nim nowo miskę olejową. Read the rest of this entry »

Szereg badań i doświadczenia przodujących mechanizatorów rolnictwa pokazały, że na zużycie części wywiera wpływ nie tylko spadek lepkości Schemat kombinowanego systemu smarowania ciągnika SChTZ-NATI. Jak widać z tego schematu olej wypełniający miskę olejową zasysany jest pompką trybikową, przez filtr siatkowy i podawany do głównego przewodu przez kanał doprowadzający , filtr i chłodnicę oleju lub w wypadku zanieczyszczenia filtru – przez zawór przepustowy . Z przewodu głównego poprzez odpowiednio wiercone otwory olej podawany jest do łożysk głównych i korbowodowych sworzni tłokowych, przekładni rozdzielczej, dźwigni zaworowych i innych najbardziej odpowiedzialnych części. Nadmiar oleju podawanego do łożysk głównych i korbowodowych oraz do sworzni tłokowych rozpryskuje się i smaruje cylindry, tłoki i kułaki wałka rozrządczego. W czasie chłodnej pogody olej wystarczająco chłodzi się w misce olejowej i chłodnica olej owa może być wyłączona przy pomocy zaworu. Read the rest of this entry »